據韓聯社、韓國《朝鮮日報》等報道，韓國三星重工4月3日宣布，該公司近日獲得了1家亞太地區船東的2艘超大型液化天然氣（LNG）運輸船訂單，價值6745億韓元，約合5.17億美元。
資料圖/來源：大宇造船海洋官網
根據報道，上述2艘船舶將于2026年11月之前陸續交付。算上該筆訂單，三星重工今年第一季度共承接5艘（座）、價值25億美元的船海裝備訂單，實現其年度接單目標任務95億美元的約26.3%。其中包括4艘大型LNG運輸船以及1座浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）。
至此，今年第一季度，韓國3大船企共承接了17艘大型LNG運輸船訂單，總價值約43.5億美元（約合人民幣300億元）。除三星重工外，韓國造船海洋和大宇造船海洋還分別獲得了10艘和3艘。據不完全統計，今年第一季度全球新船市場大型LNG運輸船訂單約19艘，韓國船企拿下了約90%的訂單。
資料圖/來源：大宇造船海洋官網
據克拉克松研究公司此前預計，今年全球大型LNG運輸船訂單將達到約70艘的規模，預計到2032年，新建大型LNG運輸船年均需求將維持在60艘左右。如果按照這一預測估算，今年全球新船市場還將約有50艘大型LNG運輸船訂單。三星重工相關負責人表示，LNG運輸船前景依然被看好，該公司有望繼續承接該船型訂單，并連續3年完成年度接單目標任務。
此外，新建大型LNG運輸船單船價格也保持著上漲趨勢。截至今年2月末，17萬立方米級LNG運輸船平均新船價格已突破2.5億美元，2年內增長了約33%。而根據韓國媒體的報道，今年3月，韓國造船海洋、大宇造船海洋和韓國造船海洋還分別以2.55億美元、2.5625億美元和2.595億美元3次刷新了大型LNG運輸船新船單價的歷史最高紀錄。
在大批量承接LNG運輸船訂單的同時，人力及建造資源不足等問題也開始困擾韓國船企。根據《朝鮮日報》報道，韓國造船海洋旗下現代三湖重工已決定投資1102億韓元（約合人民幣5.8億元），擴建碼頭岸線、生產車間等基礎設施，以提升建造能力和效率，將大型LNG運輸船年產能從目前的8艘增至10艘。
